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    RALLYLEGEND 2024

    15/10/2024 /

    Le 22ème RALLYLEGEND s’est déroulé du 10 au 13 octobre en République de Saint-Marin. Voici quelques photos de voitures mythiques, que nous avons pu découvrir lors de cette épreuve unique…

    Honneur à la plus prestigieuse des voitures du groupe B (1982-1986) l’Audi Sport Quattro S1: 5 cylindres de 2110 cm3 – Turbo – 4 roues motrices – 1090 kg Puissance 480 cv puis 507cv puis 592 cv

    Toujours en groupe B, voici la Lancia 037 qui dispose d’un avantage certain sur l’Audi en terme de poids, mais elle souffre de n’avoir que 2 roues motrices !!

    Afin de pouvoir rivaliser avec l’Audi, Lancia présente la remplacante de la 037 , c’est la S4. Celle ci dispose de 4 roues motrices, un moteur de 1759cm3 avec Compresseur et Turbo pour dévelloper une puissance de 465 cv, sa masse est de 970kg 

    Autre grande animatrice du Groupe B, voici la 205 Turbo 16 (championne du monde en 85 et 86) elle dispose d’un moteur de 1775 cm3 développant 530 cv dans la version la plus musclée. Son poids est de 940kg

    Un peu plus ancienne, la FIAT 131 Abarth Rally a été produite à 400 exemplaires en 1976 pour être homologuée en groupe 4. Moteur 1995cm3 -200cv- 980 kg

    La CITROEN DS3 WRC a fait ses débuts au Rallye de Suéde 2011. Sa cylindrée est passée à 1595 cm3 et elle dispose d’une bride qui lui permet de développer 325cv , pour une masse de 1200kg

    Comme chaque saison ou presque, le championnat du monde des rallyes 1992 débute avec le traditionnel Monte-Carlo. Ford aligne un duo de pilotes latins : François Delecour et Miki Biasion.  Delecour est au pied du podium. 

    Le bloc qui faisait 315cv sur la Citroen DS3 a été porté à 380 cv le poids de l’auto est de 1190 kg . Le titre de champion du monde des Rallyes est remporté par Sébastien OGIER copiloté par Julin INGRASSIA

    Audi 80 Quattro

    La cylindrée passe à 2,2L mais la puissance reste inchangée (200 ch). Transmition intégrale permanante et différentiel Thorsen .

    poids : 1290 kg

    Modéle Année 1987

    SUBARU Impreza 1995 au son si particulier, elle obtient 3 titres mondiaux constructeurs ainsi que pilotes. 

    Avec Colin Mc Rae cette année 1995  —->

    Fin 1986, le groupe B est abandonné car la sécurité passive des autos n’est pas à la hauteur. A partir de 1987, la LANCIA DELTA INTEGRALE 4 WD, va remporter le Championnat du Monde des Rallyes jusqu’en 1992 …

    La Peugot 306 maxi a obtenu la 2éme place au Rallye Monte Carlo et Tour de Corse 1996 avec Francois Delecour à son volant. Caractéristiques: 1998cm3 – 280 CV- 960kg- Boite séquentielle  à 7 rapports

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    FERRARI en tests de pneus au Circuit Paul Ricard

    03/06/2024 /

    Deux jours après la Victoire Historique de Charles Leclerc au Grand Prix de Monaco de Formule 1, FERRARI a effectué des tests de Pneus Pirelli au Circuit Paul Ricard

    Le mardi 28 mai est consacré au tests de pneumatiques sur piste séche, c’est le pilote espagnol Carlos Sainz qui pilote la Ferrari – Cela se déroule en absence de public-

    Les tests se déroulent sur le tracé de 3,3km du circuit varois. Le parcours n’emprunte pas le double droit du Beausset, mais la première bretelle à droite juste aprés la courbe de Signes.

    Pour la journée du mercredi 29 mai, c’est Charles Leclerc qui pilote la Ferrari ST-24. Les essais se font sur piste mouillé. Le Circuit Paul Ricard dispose d’un réseau d’arrosage automatique de la piste, afin de reproduire des conditions pluvieuses. A noter que la voie des stands est également mouillé, par un camion citerne. On ne néglige aucun détail.

    Il est difficile de connaitre le type de pneu utilisé car les flancs des pneumatiques ne sont pas identifié. Néanmoins le patinage en sortie du virage du pont donne une idée de la monte de pneus, intermédiaires ou Full Wet  

    Contrairement au mardi ou le public n’était pas autorisé, le mercredi permet à de nombreux fans d’admirer la Formule 1 Italienne, la tribune du virage du pont offre un joli point de vue. 

    Nous sommes reconnaissant au Circuit Paul Ricard ainsi qu’à Pirelli, de nous avoir donné la chance unique de voir évoluer, ce que la technologie offre de plus aboutie, dans le  SPORT AUTOMOBILE  –  Michel FARRUGIA –